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| 日本的制造技術(shù)在哪些方面領(lǐng)先中國(guó)？ |
| 發(fā)布時(shí)間：2016/11/25 8:18:24 來(lái)源：鑫泰科技 發(fā)布者：manni123 |
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最近十?dāng)?shù)年來(lái)，中國(guó)制造業(yè)在某些領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，比如在汽車(chē)的制造數(shù)量上，2008年中國(guó)超過(guò)美國(guó)位居世界第二，2009年便超過(guò)日本，高居為世界第一。然而制造并非創(chuàng)造，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)仍在苦苦追趕。
而日本在電子、機(jī)械、軍工、汽車(chē)、新材料等領(lǐng)域有著非常重要的地位，諸如日立、東芝、三菱、松下、豐田等日本企業(yè)業(yè)務(wù)遍布全球。中國(guó)是世界上最大的制造大國(guó)，那么，在制造技術(shù)上，日本哪些方面仍然領(lǐng)先著中國(guó)？
1.工業(yè)機(jī)床
市場(chǎng)上最常見(jiàn)的工業(yè)機(jī)床基本都是美系、德系和日系。中國(guó)雖然不斷有機(jī)床技術(shù)突破，但是機(jī)床的核心零件技術(shù)仍然掌握在外國(guó)公司手中，由于政治關(guān)系，外國(guó)很多高端零件都對(duì)中國(guó)禁售，因此中國(guó)的機(jī)床技術(shù)要需要持續(xù)不斷地研發(fā)下去。
而日本擁有獨(dú)立技術(shù)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機(jī)床則非常之多：三菱重工、扎克(MAZAK)、牧野、森精機(jī)、天田、東芝等等等等。車(chē)銑刨磨一直到柔性生產(chǎn)加工中心激光雕刻，制造業(yè)能用到的日系機(jī)床涵蓋全了。
2.半導(dǎo)體
1990年的日本半導(dǎo)體行業(yè)簡(jiǎn)直是逆天的存在。根據(jù)1990年全球半導(dǎo)體公司排名，日本企業(yè)NEC半導(dǎo)體和東芝半導(dǎo)體位列前兩名，共計(jì)收入80多億美元。全球前十的半導(dǎo)體公司，日本公司便占據(jù)了六個(gè)名額。
在之后美國(guó)硅谷崛起，韓國(guó)不斷仿制和進(jìn)步，才將日本傲視群雄的姿態(tài)啦低下來(lái)。盡管如此，日本的半導(dǎo)體行業(yè)仍然在世界有著重大的影響。
3.攝影器材
現(xiàn)代光學(xué)都是歐洲人建立的，德國(guó)的鏡頭技術(shù)最早引領(lǐng)全球，后來(lái)的德國(guó)萊卡也成為相機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿之作。但是日本后來(lái)居上，憑借更好的性能和低價(jià)格，通過(guò)低價(jià)位搶占了大部分的中低端市場(chǎng)。索尼，東芝，理光，松下，卡西歐，奧林巴斯，日立提供了各式各樣的配置和價(jià)格，成為多數(shù)民眾購(gòu)買(mǎi)相機(jī)的第一選擇。
而中國(guó)市場(chǎng)上除了佳能和尼康，其他品牌的相機(jī)很難拿得出手。最為關(guān)鍵的是，由于日本掌握著相機(jī)中最關(guān)鍵的CMOS感光元件的核心技術(shù)，因此很多非日產(chǎn)的相機(jī)大多采用日本提供的光感元件，產(chǎn)品很大程度上依賴(lài)這日本技術(shù)。
4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。在中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)占有率并不高的三菱公司在當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽(yáng)設(shè)立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為當(dāng)時(shí)的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，三菱在華投資的這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，著實(shí)賺了不少錢(qián)。
在輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，五十鈴無(wú)疑是王者。這家日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車(chē)巨頭早在1984和1985年就在中國(guó)四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，開(kāi)始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著福特全順、福田風(fēng)景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)更是在輕客市場(chǎng)找到了藍(lán)�！，F(xiàn)在，中國(guó)幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機(jī)都采購(gòu)自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)。鑫泰數(shù)控加工中心機(jī)器人龍門(mén)
5.機(jī)器人
美國(guó)是機(jī)器人的誕生地，早在1962年美國(guó)就研制出了世界上第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，而真正的機(jī)器人王國(guó)是日本。根據(jù)全球工業(yè)機(jī)器人品牌top10品牌中，就有5家來(lái)自日本，它們是：發(fā)那科(FANUC)、那智不二越、川崎機(jī)器人、日本安川、三菱。
基于制造工人與機(jī)器人比例的算法，即每萬(wàn)名工人擁有多少臺(tái)制造機(jī)器人來(lái)看。日本的工業(yè)機(jī)器人密度是世界平均水平的10倍，也比第二名的新加坡多出一倍。而中國(guó)在這排名中找不到位置。車(chē)株機(jī)等企業(yè)多次拿下海外大單。
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